港隆公司介绍解决齿轮泵困油现象的方法

　　有些时候大家会遇到这样一个问题：“齿轮泵困油现象”，那这个问题怎么更好的解决呢？下面伟德国际victor1946 威格士叶片泵技术部为大家介绍解决这个问题的方法。

　　为保证齿轮泵连续供油和传动平稳，其齿轮啮合的重叠系数应大于1，因此齿轮付旋转时，一对齿未脱开前而相邻一对轮齿便又开始啮合，这时，两啮合轮齿间形成一个封闭的容积，留在两齿间的油掖就困在这封闭的容积之中(如图2-4(a)所示)。齿轮继续旋转，容积逐渐减小，直到两个啮合点A、B处于节点.两侧的对称位置时(如图2一4(b)所示)，封闭容积最小。再继续转动，封闭容积文逐渐增大，直到图2-4(c)所示的最大位置。在封闭容积减小时，被困油液受挤压，压力急剧上升，油掖从零件接合面的缝隙中强行挤压，使齿轮和轴承受到很大的径向压力，当容积增大时，又产生局部真空，使溶于液体中的空气分离出来乡油液要蒸发汽化，致使油液产生气泡，使流量不均匀或造成很大噪音。这种现象叫困油现象。

　　为消除困油现象，CB-B型齿轮泵在前、后盖板1与3上开了两个卸荷槽(如图2-4(d)中虚线所示)，其中一个通压油腔，即立体图2-2中的g槽，另一个通吸油腔，即立体图2-22中f槽。当两啮合间的封闭容积在减小的过程中，则保持与压抽腔相通，而当封闭容积增大时，保持与吸油腔相通。这样可避免困油现象，减小噪音，延长泵的使用寿命。

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